4月17日，春風(fēng)和煦，萬里無云，在這個陽光明媚的日子里，南京地鐵11號線行知路站最后一幅地連墻鋼筋籠安全起吊，至此行知路站84幅地連墻全部完成。從二月二十六至今歷時51天，南京地鐵項目監(jiān)理部在總監(jiān)夏少云的領(lǐng)導(dǎo)下，克服種種不利因素，高質(zhì)量、高效率、完成行知路站地連墻工序的施工，為集團在南京地鐵項目的打下了堅實的基礎(chǔ)。
  回顧開工之初，項目部草創(chuàng)，我們面對的是陌生的城市，陌生的市場，對于南京地鐵的項目運行可以說是一片空白，總監(jiān)夏少云發(fā)動監(jiān)理部成員通過各種渠道收集學(xué)習(xí)南京地鐵的各種資料文件，不斷強大自身，為地連墻工序的開工打下良好的基礎(chǔ)。開工后項目部迎難而上，在不斷解決各種問題中銳意進取，例如：
  1、地質(zhì)條件較差。地下10米以下基本都是粉砂層，地連墻開挖有較大的塌方危險。面對這一問題，監(jiān)理部會同總分包，逐步摸索改良泥漿性能，并最終確定合理的泥漿參數(shù)，使得整個地連墻工程沒有一幅墻出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象。
  2、管線問題?，F(xiàn)場存在多條橫穿電力、通訊、自來水管線，極大影響地連墻施工，監(jiān)理部協(xié)調(diào)業(yè)主、施工單位及時遷改，不能及時遷改的管線提出合理化建議就地保護施工，為地連墻工序高效率完成打下良好的基礎(chǔ)。
  3、土方外運問題。由于地連墻挖出的土方摻雜大量泥漿，很多運輸公司不愿外運，進一步影響施工進度。監(jiān)理部一方面協(xié)調(diào)總包利用有限的場地環(huán)境開設(shè)晾土場，同時積極聯(lián)系分包甚至個人多方尋找本地運輸公司，通過多方努力，在很多項目因土方問題停止施工的情況下，行知路及綠水灣站現(xiàn)場沒有因為土方外運問題而影響施工進度。
  4、疫情不利因數(shù)。由于疫情影響物流不通暢，使得南京市場原材短缺，可能會造成現(xiàn)場因缺少原材停工。針對這一問題監(jiān)理部實時掌握現(xiàn)場原材的儲備情況，及時敦促施工單位加大儲備力度，并提出合理化建議，比如建議施工單位用市場有的抗震鋼筋取代設(shè)計要求的但市場沒有的不抗震鋼筋，從而保證了施工順利進行。
  一分耕耘，一分收獲，如今在這個收獲的日子里，南京地鐵項目部所有同仁正整裝待發(fā)，向下一個目標前進。